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　　根據2014年全球市場預測，未來20年，來自亞太地區的航空公司將需要12,000多架新的客運和貨運飛機。占同期在全球交付的所有新飛機的39％。這也意味著該地區將趕超歐洲，北美和中東的市場。這些令人印象深刻的數據再次證明了亞太市場的重要性-對歐洲工業也是如此。

　　歐洲飛機制造商空中客車公司在亞太地區占有很大的市場份額。其所有訂單中超過27％來自該地區。2013年，空中客車公司進一步鞏固了地位，獲得了379份確認訂單。在這一年中，該公司還向該地區的客戶交付了232架新飛機。這占該地區交付的所有新飛機的37％。

　　歐盟早就認識到亞太市場的重要性。但是，由于自2010年以來一直在與東盟就自由貿易協定進行談判，因此歐洲委員會越來越依賴雙邊自由貿易協定。他們與韓國達成的協議于2011年生效，顯示了它們提供的巨大潛力。第一年，歐盟對韓國的出口增長了16.2％，而歐盟從韓國的進口增長了4.7％。進口增長相對較低僅是由于歐洲經濟疲軟。但是，現在又起飛了。

　　這一趨勢也反映在德國與亞太地區的最新貿易數據中。在2013年外貿出現小幅下滑之后，2014年上半年貿易流量再次增加。出口能夠顯著增長，與去年同期相比增長了3.7％，這意味著它們的增長速度超過了德國整體出口。進口也出現了積極的增長，增長了1.1％。總體而言，與亞太地區的貿易約占德國所有對外貿易的15％，并且這一比例正在上升。

　　上半年，德國出口業務的推動力是中華人民共和國，盡管最近幾個季度中華人民共和國的經濟增長略有下降。德國對日本和韓國的出口也呈上升趨勢。另一方面，德國與印度和東盟國家的對外貿易下降。但是，東盟國家之間存在差異。最重要的是，德國出口商在印度尼西亞和馬來西亞經歷了大幅下跌，而上半年德國與菲律賓的貿易表現良好。值得注意的是，前六個月從緬甸的進口增長了62.9％。

　　德國商業亞太委員會（APA）的目標是在2014年11月20日至22日在越南胡志明市舉行的亞太會議上確定新的優先事項。其座右銘是"了解趨勢和觀點"。自1986年以來，該會議每兩年在不同的亞洲大都市舉行一次，已成為德國以外最大的社交活動，吸引了來自德國和該地區的政治和商業決策者，包括海外德國代表團團長。它將由APA主席HubertLienhard，德國技術公司Voith的首席執行官和聯邦經濟部長SigmarGabriel共同開幕。

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